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铁路管理制度

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（经典）铁路管理制度4篇

　　在发展不断提速的社会中，很多情况下我们都会接触到制度，制度是指要求大家共同遵守的办事规程或行动准则。那么拟定制度真的很难吗？以下是小编收集整理的铁路管理制度，希望能够帮助到大家。

（经典）铁路管理制度4篇

铁路管理制度1

　　一、应急领导小组

　　组长：xxx

　　副组长：xx

　　成员：xxx、xxx

　　通讯联络协调组组：xxx、xx、xx

　　物资供应、安全警戒疏散组：xxx、xx、xx

　　消防灭火、抢险抢修组：xxx、xxx

　　抢险现场指挥长：崔育才副指挥长：xxx

　　应急领导小组在组长和副组长的领导下，由消防灭火、抢险抢修组，物资供应、安全警戒疏散组，通讯联络协调组组成。

　　二、应急职责

　　1、组长职责：负责宣布应急状态的启动和解除，指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险。

　　2、副组长职责：负责应急状态下各部门之间的协调及信息传递；保障物资供应、交通运输、医疗救护、通讯、消防等各项应急措施的落实；执行组长的命令。

　　3、消防灭火、抢险抢修组职责：遭受袭击发生重大火灾或其它重大突发事件时，立即赶到事故现场进行火灾扑救或应急抢险。应急状态下，组织泄漏控制、油品输转作业、设备维修、设备复位，制定安全措施，监督检查安全措施的落实情况。

　　4、物资供应组、安全警戒疏散组职责：负责应急状态下应急物资的供应保障，如设备零配件、工具、沙袋、铁锹、消防泡沫、水泥、防护用品等。负责布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制，保证现场道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行；紧急情况下的人员疏散。

　　5、通讯联络协调组职责：负责应急抢险过程中的通讯联络，保证通讯畅通，负责各小组之间的协调以及与外部机构的联系、协调。

　　三、应急程序

　　(一)报警与接警

　　1、发生火灾、油品泄漏等重大突发事故时，第一发现人立即就近按下火警按钮报警，然后再通过报警电话119报警，向消防值班人员说明事故地点、事故类型、油品名称等事故概况。报完火警后，立即通过电话向应急领导小组的组长和副组长汇报事故情况。报完警后，班组人员到路口迎车，指引事故地点。

　　2、应急领导小组组长及副组长接到报警电话后，立即通知应急小组所有成员到达事故现场。应急领导小组成员以及其他员工接到火警后，立即赶往事故现场。

　　3、如果事故发生在夜间或节假日，行政总值班人员接到报警，并了解清楚事故详情后，立即向应急领导小组所有成员通知事故情况，要求所有成员赶到事故现场。

　　4、应急领导小组组长根据事故灾情严重程度，决策是否需要外部援助。

　　(二)抢险

　　1、油品火灾

　　①、现场班组人员在报警后，即进行初期事故的抢险。主要是初期小规模火灾的扑救、停止作业、堵漏、设备复位等抢险工作。

　　②、如火从量油口冒出，计量员立即关闭计量口盖，用油罐上的灭火毡盖住量油口。

　　④、在场管理人员应迅速组织人员对火灾现场附近的易燃易爆物品进行清理、隔离控制火源。

　　⑤、各救援小组在应急领导小组组长指挥下，组织供应救灾物资、安排交通车辆、救护伤员、抢修设备以及其他后勤保障，特别是消防泡沫和消防水的供应。

　　⑥、当火势较大自己无力控制时，由应急组长决定立即与宁东消防消防支队联系，取得外部支援。在外部援助到达后，消防灭火的指挥权交给后溪消防支队。

　　2、罐内油品大量泄漏

　　①、消防队到达现场后，立即做好随时扑救火灾的准备，展开操号，消防车就位，水带展开，消防司泵待命。

　　②、输油班组打开跑油罐呼吸阀，同时启动两台装输泵进行倒罐作业，将跑油罐内的油品倒入其它油罐。关闭罐区排水阀，防止泄漏油品流入下水道或防火堤外。

　　③、应急组长组织安全警戒疏散组做好现场警戒，禁止其他人员及车辆靠近，防止人员中毒及引发火灾。

　　④、抢险抢修组的抢修人员佩带空气呼吸器(或滤毒罐式防毒面具)、穿防静电工作服进行堵漏抢修。

　　⑤、消防组利用水枪、水雾掩护抢险堵漏人员，将现场的.油及时冲掉，加速油蒸汽的扩散。用泡沫将罐区内的油品覆盖住，抑制油蒸汽的挥发。

　　⑥、电气人员接好机动抽油泵的电，将抽油泵推到指定位置。

　　○7、油罐内的油品不再泄漏后，由抢修组维修更换损坏的阀门。

　　(三)警戒与疏散

　　1、火灾事故或跑油事故发生后，警戒疏散组根据火焰辐射范围或油蒸汽扩散范围在油库内建立警戒区，在通往事故现场的油库主要干道上实行交通管制。在警戒区的边界设置警示标识。

　　2、除消防、应急处理人员、岗位人员、应急救援车辆外，其他人员及车辆禁止进入警戒区。

　　3、警戒疏散组迅速将警戒区内与事故应急处理无关的人员撤离，以减少不必要的伤亡。

　　4、事故无法控制时，所有人员应撤离事故现场。

　　5、应向办公区方向撤离，或往上风向转移。

　　(四)、现场急救

　　1、工厂站在事故初起阶段就应与120急救中心联系，说明事故情况及人员伤亡情况，要求医疗机构做好紧急救护的准备，并派医务人员及救护车辆到达事故现场。

　　2、工厂站必须在第一时间对触电、油气中毒、烧伤、创伤等人员在现场进行处理急救，待医院的医务人员到达后，送医院救治。

　　3、经现场处理后，迅速护送至医院救治。

铁路管理制度2

　　一、现场作业安全制度

　　1、全体参建施工人员要积极参加各项安全教育活动，提高自身安全意识，深刻认识“一次伤害，一片血泪”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不伤害：我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害。杜绝三违：违章指挥、违章作业、违反指挥部安全管理制度。如有违反指挥部将进行处罚。

　　2、必须遵守劳动纪律、作业纪律，做到“一章不违，一事不出，一心工作”。坚决服从现场施工负责人和安全员的领导和要求，克服侥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、烦躁心理、粗心心理、好奇心理、自满心理等不良心理素质，及时纠正违章行为，同时有责任、有义务提醒、劝阻和纠正共同作业者的错误操作和违章行为。施工负责人及安全员根据指挥部安全管理制度有权对现场进行停工整顿及罚款。

　　3、参建员工及施工队必须遵守安全守则：

　　十做到：

　　⑴做到上班前充分休息，工作任务清楚，安全防范重点及防范措施明白，准备工作全部就绪；

　　⑵做到上班时精力集中，严肃认真；

　　⑶做到按安全操作规程作业；

　　⑷做到按规定正确使用防护用品；

　　⑸做到横跨线路一站、二看、三通过；

　　⑹做到进入施工现场必须佩戴小黄帽，防护服，高空作业必须系安全带

　　⑺防护员收工前必须检查清点工器具、材料是否侵线，检查无误后请示现场施工负责人收工；

　　⑻做到施工现场各种安全警示牌齐全、隔离防护到位

　　⑼施工完毕要检查作业区域，做到施工不留尾巴和隐患；

　　⑽做到发现异常情况和隐患首先第一时间向驻站联络员、现场安全员、分项目部领导汇报。以上如有违规将根据《作业现场管理处罚细则》处以罚款。

　　十五个不准：

　　⑴不准饮酒上岗；

　　⑵不准擅离岗位；

　　⑶不准工作时间打闹；

　　⑷不准钻车、爬车、跳车；

　　⑸不准穿戴红、绿颜色服装，使用红、绿颜色物品及乱对轨道车辆挥手；

　　⑹不准抢越线路；

　　⑺不准在车辆下休息；

　　⑻不准人、物侵入铁路限界；

　　⑼不准抢点作业；

　　⑽不准当班睡觉；

　　⑾不准擅自走轨面、线路中心；

　　⑿不准在边坡、危岩处休息

　　⒀不准在施工现场穿高跟鞋；

　　⒁不准将金属物直接搭接两根钢轨和轨道电路绝缘。

　　⒂不准在铁路线路上接、打手机电话；以上如有违规将根据《作业现场管理处罚细则》处以罚款。

　　操作人员必须严格按照各专业工种《安全操作规程》进行作业。工作中要尽职尽责，在工作中要做到：说要说全，听要听清，走要走到，看要看准，干要干实，这样做的目的是为了确保安全，堵塞工作中的漏洞。在现场工作单位范围内，加强自我教育、检查、约束警戒，提高自身安全素质。坚持文明施工，按要求摆放工具、材料，严禁侵入铁路限界，做好工前、工中、工后三工检查。

　　施工中要把光电缆安全及其它安全防护防护工作放在安全工作的重中之重。

　　二、施工防护制度

　　驻站联络员与防护员的'工作职责：

　　工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，应加强警戒，监视来车并提前通知施工人员下道，待列车过去后由现场防护员通知施工方可施工。

　　在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车在作业区范围外安全地点。

　　驻站联络员提前一个小时到运转室(信号楼)，负责办理施工要点登记手续，及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。(预报：当车站对施工区间闭塞时，应即发出预报。如系通过列车，则应提前一个车站(邻站向本站发车时)发出预报。确报：当车站向施工区间发车时，应即发出确报。如因施工地点与车站距离较近或施工条件较复杂，而需要提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护人员和施工人员。变更通知：前次通知有变更时，应立即发出变更通知。

　　防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

　　工地防护员与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

　　防护工作要点：

　　在车站运转室内设驻站联络员一名，在每个施工作业面设一名防护员，每个咽喉区设立一名安全员。重点作业面现场施工负责人必须安排安全员监控。

　　工地防护员接到预报、确报信号后，应加强警戒，监视来车(两端防护员应各向两端外方注意监视)。如施工地点待避工作尚未完成而列车临近时，防护员应向列车显示停车信号，并用喇叭吹连续短声，使列车在作业地点前停车。

　　工地防护员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，应即通知驻站联络员转告值班员，开工和收工时间也应通知驻站联络员。中间防护员也应以相同的方式准确及时传达给对方。

　　施工人员听到防护员发出的预报信号后，应作撤离准备。当防护员发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。

　　三、安全检查制度

　　在施工中，为使工程施工顺利进行，将按下面办法进行定期安全生产检查，及时纠正施工中的不安全行为，使安全工作落到实处。

　　检查工作由分项目部领导、现场施工负责人和安全员参加，定期检查具体实施规定：分项目部每周组织三次安全大检查。

　　经常性安全检查：

　　安全员要坚持工前布置安全、工中安全检查、工后讲评安全的“三工”安全制度；各班组专职安全员、防护员进行日常巡回检查，并按照要求做好检查记录；各作业班组管理人员在检查生产和其他工作的同时，必须检查安全工作。

　　专业性安全检查：防侵限、防轨道电路短路、防挖断电缆、防物体打击、防高空坠落。安全员每天要填写每个施工作业面相关记录表及安全生产日志由现场施工负责人监控协助实施.。

　　现场施工负责人及安全员查出事故隐患，要逐项登记，整改通知。并责令停工，限期整改处以罚款。、责任人整改后必须及时通知现场施工负责人复查，合格后方准许施工。

　　四、例会制度

　　每天晚上7：00碰头会，施工队以书面形式上报当日工作汇报和次日工作计划。

　　五、事故报告及处理制度

　　严格执行《铁路行车事故处理规则》，发生行车事故按系统逐级及时上报，不得隐瞒。

铁路管理制度3

　　为加强对我单位在施工过程中对成灌铁路造成的安全隐患、事故一旦发生的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》按照《铁路运输安全保护条例》的有关规定，结合本工程建设的实际特点，特制定铁路桥下施工作业安全生产应急救援预案。

　　一、应急预案组织机构人员的构成

　　应急组织机构在应急组长、应急副组长的领导下由组员分别兼职构成。

　　1、应急组长由项目部经理担任；

　　2、应急副组长由安全员担任；

　　3、现场抢救组组长由各施工员担任；

　　4、事故调查组组长由项目部经理担任，项目部相关人员为成员；

　　5、保卫疏导组由项目部安全保卫人员组成，安全员为组长。

　　二、铁路桥下施工作业安全管理机构应急组织职责

　　负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。

　　1、现场发生重大事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式报告上级应急救援机构，如发生人员伤亡或火警等，应分别第一时间直接打电话120急救中心或者119报火警救助。

　　2、现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。

　　3、负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。

　　4、协助公司和铁路有关部门开展事故调查，接受公司及政府有关部门对事故的调查处理。

　　5、协助公司及铁路关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。

　　6、负责安排专人做好事故的善后外理工作，使各级人员都受到安全教育，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产。

　　三、重大事故报告及报警

　　1、施工现场任何人发现发生重大事故的`，必须立即报告工地负责人，工地负责人接到报告后，应立即通知局及铁路有关部门，并组织现场应急救援小组开展现场抢救工作，如发生人员伤亡或火警等，应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警救助，同时以最快的方式报告局工程部及及铁路有关部门。

　　2、管理机构接到事故报告后，应立即组织公司应急救援组赶赴施工现场，组织指挥现场抢救工作，同时将事故的概况(包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等)分别用电话和快报的办法报告铁路部门以及政府有关部门。

　　四、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

　　当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急组长启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素。应急救援行动已完全转化为社会公共救援，应急组长认为事故的发展状态必须终止的，应急组长下达应急终止令。

　　应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。

　　应急救援预案实施的全过程，极力配合铁路有关部门的安排，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。

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