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车辆安全隐患排查制度

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[优]车辆安全隐患排查制度2篇

　　在日常生活和工作中，我们可以接触到制度的地方越来越多，制度是维护公平、公正的有效手段，是我们做事的底线要求。那么相关的制度到底是怎么制定的呢？下面是小编收集整理的车辆安全隐患排查制度，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

[优]车辆安全隐患排查制度2篇

车辆安全隐患排查制度 1

　　第一条为了进一步规范道路交通安全隐患的排查整治工作，建立道路交通安全隐患排查治理工作长效机制，预防和减少重特大道路交通事故的发生，根据《甘肃省人民政府关于进一步加强和改进道路交通安全管理工作的决定》(甘政发〔20xx〕31号)的有关要求，结合我省实际，制定本规定。

　　第二条道路交通安全隐患包括道路交通事故多发点段和道路交通安全隐患点段。

　　道路交通事故多发点段是指在一条道路上，在一定的时间段内，发生的交通事故数量或者特征与该道路其他正常位置相比明显突出的某些地点或者路段。

　　道路交通安全隐患点段是指在山岭重丘区公路的急弯、陡坡、临水、临崖、临岩等危险点段以及由于自然灾害等原因造成公路损毁、难以保证车辆正常通行、危及行车安全的某一地点和某一路段。

　　第三条县级以上人民政府应当成立由分管领导为主任的道路交通安全隐患排查治理协调委员会(以下简称协调委员会)，协调委员会办公室设在各级公安交管部门，具体负责日常相关事务;办公室主任由公安交管部门负责人兼任。协调委员会成员由公安、交通运输、安监、建设、财政等部门负责人组成。

　　第四条道路交通安全隐患排查治理工作主要职责：

　　(一)县级以上人民政府是当地排查整治道路交通安全隐患的责任主体，总体负责道路交通安全隐患排查整治的组织协调和资金筹措等工作，对重点公路危险路段排查整治进行挂牌督办。

　　(二)县级以上协调委员会负责组织成员单位对道路交通安全隐患路段进行会审，研究制定整治方案，计划安排项目立项，落实责任部门，组织检查验收。

　　(四)县级以上交通运输部门负责组织公路管理部门实施本部门管辖路段内的事故多发路段和存在隐患路段的整治工作。

　　(五)县级以上建设部门负责组织本行政区域内城市道路危险路段和隐患点段的整治工作。

　　(六)县级以上安监部门负责对道路交通安全隐患排查治理工作进行督查，重点公路危险路段整治工作报请同级人民政府批准后进行挂牌督办。

　　(七)其他有关部门按照各自职责配合做好道路交通安全隐患排查治理工作。

　　第五条排查内容：

　　(一)低于规定标准或符合规定标准但叠加、连续使用极限值设计的.公路急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要路段;

　　(二)交通标志标线、交通信号灯、安全防护设施缺失以及设计、渠化不合理的道路平交路口;

　　(三)高速公路及国、省道交通标志标线设置不合理，特别是高速公路限速标志设置及限速值设定，国、省道平交路口指示、让行标志，弯、坡及通村过镇等人口聚集区路段设施存在的安全隐患等; (四)农村公路特别是乡村道路线形未与路面同步改造、安全设施缺失以及事故多发点段;

　　(五)城市道路交通渠化、标志标线、交通信号灯设置不合理以及行人过街设施缺失等点段。停车位等标线设置是否合理;机动车辆停车场是否配建到位等;

　　(六)新建、改建后的道路投入使用后存在事故频发路段的排查以及道路配套设施存在安全隐患的排查

　　第七条道路交通安全隐患排查治理资金按照分级负责原则筹措。县级以上人民政府应在每年的财政预算内安排资金专项用于非经营性公路危险路段的排查整治。具体由交通运输与建设主管部门按照整治计划报同级人民政府协调安排。

　　第八条经营性公路危险路段和隐患点段整治立项计划，由各级公路经营投资公司制定并出资整治。

　　第九条省管公路危险路段和存在隐患的点段整治立项计划由公路经营管理单位制定，报省协调委员会。

　　第十条省协调委员会对上报的整治项目组织论证后提出整治计划并报省人民政府审批。

　　第十一条各级协调委员会应根据当地人民政府批准的整治计划，按照“先重后轻，先急后缓，实用高效”的原则，分解落实整治任务，制定整治方案并组织实施。

　　第十二条道路交通安全隐患治理责任单位或者公路管理机构应在整治项目完成后，报请同级协调委员会组织工程验收。验收内容主要包括整治工作完成情况、工程措施、安全设施、交通管理措施等。验收合格后形成验收报告。

　　第十三条对不认真履行道路交通安全隐患整治职责或者项目验收不合格的单位，由当地人民政府予以通报批评，并责令限期整改。对有下列情形之一的，省道路交通安全协调机构将组成调查组，进行责任倒查;对查证属实并负有责任的领导和责任人依法进行责任追究：

　　(一)对隐患排查治理工作领导不力、制度不落实，受到上级领导批评、新闻媒体曝光的;

　　(二)对应该排查出来的隐患没有排查出来，导致发生重大交通事故的;

　　(三)对排查出来的隐患没有采取有效措施，导致发生重大交通事故的;

　　(四)在隐患排查治理工作中存在其他严重失职、渎职问题的。

　　第十四条本规定自印发之日起施行。

车辆安全隐患排查制度 2

　　为了加强营运车辆技术状况的监督管理，使营运车辆随时处于完好的技术状态，避免机械事故，确保行车安全，特制定本规定。

　　一、营运车辆技术状况及安全检查由公司分管领导负责，营运生产部牵头，会同安全服务监察部、修理厂、各总站一道具体负责实施。

　　二、营运车辆技术状况及安全检查，分公司统一组织检查、总站检查、各车驾驶员自查三类。

　　三、公司检查

　　公司统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每季度检查一次，时间安排在每季度末月下旬。检查时由营运生产部、安全服务监察部、修理厂派人参加。车辆技术状况检查由修理厂抽出技术骨干，在总站的配合下分组同时进行检查。其中区乡车每年的2、5、8、11月中旬另增加一次，即每隔一个半月检查一次。

　　四、总站的检查

　　总站的检查每月进行一次，区乡车视车况、路况每月另增检一至二次，时间由总站自定。在分管站长（副站长）的带领下，组织技安人员、路队长、安全监督员、技术骨干参加检查。

　　五、驾驶员自查

　　驾驶员自查由当班驾驶员按驾驶员的工作规范，每天进行出车前、行车中、收车后的三检。有两人以上对班的车辆，交接班时应交车况，接班驾驶员应照例进行三检。检查中如需修理厂配合的，修理厂应配合。

　　六、公司及总站检查的内容

　　1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目

　　（1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。

　　（2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。

　　（3）方向机连接是否紧固，自由行程是否符合要求。

　　（4）横直拉杆球头间隙是否过大，锁紧螺帽、转向节臂、方向机垂臂连接是否牢固，开口销是否齐全有效。

　　（5）转向节锁紧螺帽间隙是否适当，有无松旷。

　　（6）轮胎螺栓、半轴螺栓、传动轴螺栓有无松旷或折断。

　　（7）钢板及钢板吊耳有无折断，骑马卡螺栓、中心螺栓是否紧固。

　　（8）燃气管道、钢瓶、减压装置固定是否可靠，有无漏气现象。

　　（9）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。

　　2、车容车貌、车窗及车内设施检查

　　（1）车身内外是否整洁，铆钉有无松脱、缺损，保险杠、发动机罩、加气、加油口盖固定是否完好，车身外有无大于400平方厘米（20cmx20cm）的擦刮、掉漆痕迹。后视镜是否齐全。

　　（2）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。

　　（3）车窗玻璃、挡风玻璃固定是否完好，有无缺损，胶条是否完好，车窗及车顶有无漏雨现象。

　　（4）座椅、扶手杆、吊环固定是否完好，螺栓有无缺损、松动，座椅有无脱焊或靠背、座板缺损现象。

　　（5）顶棚及车内饰板、地板有无松脱、缺损现象，天窗是否开关自如、齐全有效。

　　（6）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。

　　3、修理质量抽查

　　（1）检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。

　　（2）从总站报修查起，检查是否及时报修、及时派工，派工后15分钟以内是否派人修理。（驾驶员未及时回厂报修的由总站负责处理）

　　（3）检查占用车时是否超过规定标准。

　　（4）检查派工单、修理作业单填写是否规范，检验人、作业人是否按规定签字。

　　（5）检查返修率是否超过规定标准。

　　（6）检查修理厂管理人员及保修人员的服务态度。如对修理厂某一人服务态度差的反应达到或超过三人次时，检查人员应召开相应会议，广泛听取意见进行确认。

　　对修理厂的检查由公司检查时具体实施。

　　七、驾驶员自检内容

　　1、检查方向机及转向横直拉杆工作是否正常，间隙是否适当，开口销有无缺损。

　　2、检查脚刹、手刹或断气刹工作是否正常，刹车总泵、分泵及管路有无漏气（漏油）现象，刹车系统的开口销有无缺损。

　　3、检查轮胎、半轴及传动轴螺栓是否齐全，有无松动、钢板弹簧有无折断，轮胎气压是否正常。

　　4、检查燃气（油）、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量，有无渗漏。

　　5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。

　　6、检查车门胶条是否完好，开关是否正常，车内座椅（座套、头套）、扶手、吊环及玻璃是否齐全，固定是否可靠，底板、侧面及顶棚饰板是否齐全，固定是否完好。

　　7、按驾驶员的三检规范进行其他项目的检查。

　　八、检查中发现问题的处理

　　对各类检查中查出的问题，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其情况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即停止运行并报修，其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。

　　九、检查的安排、考核及要求

　　1、公司检查的协调安排，由营运生产部负责，考核由公司分管领导负责。

　　2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相关部门负责。

　　3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站负责，公司季度检查时抽查。

　　4、公司参检部门（单位）及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场，敷衍了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故，公司将追究带队检查人及相关人员责任。

　　十、奖励与处罚

　　1、对遵守本规定，检查工作做得好，能及时发现问题及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工，由公司、修理厂及总站纳入年终考核内容进行考核，并给予表彰奖励。

　　2、对日常保养、检查工作做得不好，修理质量差，检查时发现有问题的，由公司视问题发生的部位及对安全行车的影响，每项扣总站或修理厂目标考核分0.3分至2分。如车辆报修后，在质保里程以内又出现同类故障，检查中发现还继续在运行的，处罚时对总站及修理厂一并处罚。

　　3、对检查中发现故障限期修复而未修复的，复查发现后将追究责任并加倍处罚。

　　4、总站对驾驶员、修理厂对责任人的处罚，各总站、修理厂应按照此扣分标准处罚责任人。

　　5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员，由安全服务监察部组织进行离岗培训，考核合格方可重新上岗，考核不合格的改为非技术工种。

　　修理厂相关人员工作不负责任，单项扣分达到2分以上的，由修理厂从严处罚。

　　6、扣分标准见附表。公司对总站、修理厂突击抽查及日常检查，发现问题依照此标准扣分。

　　十一、检查资料的`填报及收集

　　1、检查表格由公司统一设计、印制。逐车检查登记表应由驾驶员、检查人员、带队检查或部门负责人签字；检查情况汇总表由带队检查的部门（单位、总站）填报，应由负责人签字并盖章。

　　2、公司检查由牵头检查的部门（单位）收集、汇总、装订原始资料，填写检查汇总表，起草检查结果通报，送办公室打印并上报、下发。检查原始资料、汇总资料，由负责部门（单位）于检查次月中旬以前交营运生产部收存备查。

　　3、各总站的检查由各总站逐车填表、签字、装订并收存原始资料；汇总表由站长签字，并盖总站章后，在检查次月中旬以前送营运生产部。

　　4、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字，由总站收集保存。

　　十二、本规定从发文之日起执行。过去的相关规定与本规定不一致的，以本规定为准。各总站及修理厂应视本总站（厂）实际，制订相应的实施办法。

　　车辆安全隐患排查制度（公交车）

　　为加强公司安全隐患排查、整改管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，树立“管生产必须管安全”的原则，严格执行《企业安全管理标准》，防止伤亡和其他安全生产事故的发生，切实保证安全生产的顺利进行，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，结合我公司实际，特制定本制度。

　　1、机构设置

　　公司专职安全管理机构为安全隐患排查整改领导小组，其主要负责人是安全隐患排查与整改工作的责任人，安全隐患排查整改领导小组应按照行业安全规范和标准做好经常性安全检查和对安全隐患的排查与整改工作。

　　2、安全隐患排查的时间、方式和内容

　　（1）安全隐患排查的时间：安全隐患排查分为定期和不定期两类。公司针对每年的黄金周、汛期开展定期的安全隐患排查工作，每年至少开展不定期的安全隐患排查2次以上。

　　（2）安全隐患排查的方式和内容：查现场、查运行车辆、查运行路线，查驾驶员资格、动态状况，相应监督监控安全设施、安检程序、安检设备，检查制度、管理制度等。

　　3、安全隐患排查整改小组的职责：

　　（1）掌握本公司安全隐患的分布，发生事故的可能性及其程度，做好安全隐患的现场管理。

　　（2）制定完善应急预案。

　　（3）进行安全教育。组织模拟事故发生时应采取的紧急处置措施，定期组织救援、设施、设备调配和人员疏散演习。

　　（4）及时掌握各条营运线路道路状况、天气、客流量等造成的安全隐患的动态变化。

　　（5）确保车况良好和随车安全设施完好有效。

　　（6）了解驾驶员的资格、动态是否符合安全规定。